楚天金報訊 油價今夜再下調 車主加油更省錢
  塑料化纖成本降 飲料服裝價不變
  蔬菜運輸費用降 菜價卻還往上漲
  終端價格難影響 油價福利享受難
  □本報記者李曉璐 曾茜 實習生孫黎明 通訊員王索
  今晚24時,油價調價窗口將再次開啟,國內成品油市場將迎來罕見的“九連跌”。
  油價連續下跌,大多數人的第一反應是——開車可以省下不少油錢了。事實上,石油作為一種重要的日常生活用品原材料,牽一發而動全身,即便你不開車,也有可能享受到石油降價的“紅利”。
  石油價格降了,塑料製品降了,合成纖維降了……那麼飲料瓶子降價帶來飲料價格下降了嗎?合成纖維降了帶來衣服降價了嗎?最直接的,油價下降帶來物流、快遞價格下降了嗎?
  連日來,本報記者多方採訪,發現消費者除了開車加油,日常消費中對油價下降並無明顯感受。
  塑料瓶化纖布成本都降了
  飲料服裝價格都沒變
  石油是一種重要的原材料,我們生活中常見的塑料、合成纖維等,都是由它的衍生品加工而成。
  源頭價格下降,下游也隨之而動。一位業內人士介紹,可樂、礦泉水等飲料企業對塑料瓶需求量巨大,塑料製品價格下降,這些企業的利潤自然會增長。不過,這樣的變化並未體現在終端產品價格上。記者昨日走訪了江城多家超市和小賣鋪,發現飲料零售價都沒變化。
  合成纖維等服裝原材料價格下降,也應該帶來服裝企業成本的下降。“我們最主要的原材料是滌綸切片,是石油的衍生品,油價下降以來,每噸滌綸切片價格要便宜兩三百元。”湖北省宇濤特種纖維有限公司董事長殷松甫介紹,公司主要產品是功能性纖維,加入各種功能性原材料後,售價每噸十幾萬元,“和售價相比,成本變化很小,我們也就沒有降價”。
  龍派服飾是武漢本土一家服裝企業,老闆董勝介紹,接近年關,正是服裝業旺季,上游廠家不但沒有跌價,接下來還有可能漲價。“石油價格每下降5%,體現在每一匹化纖布料上,成本也就降一兩元。服裝成本中,品牌設計、宣傳、渠道等才是大頭。”
  外地菜進武漢運輸費下降
  近期蔬菜價格卻在漲
  油價“九連跌”是否會影響“菜籃子”?記者走訪武漢各大農貿市場得知,蔬菜價格並未明顯降價。
  在白沙洲農貿市場從事多年蔬菜生意的江老闆說,影響菜價的因素包括天氣、市場供求、運輸成本等因素。拉菜的油費,對進貨成本或者蔬菜售價的影響並不大。
  據記者從武漢市物價局得到的數據,10月份持續下跌的菜價,已於11月初起漲。“江城被監測的20種蔬菜半個月均價上漲5%左右。”武漢市物價局相關負責人介紹,受寒冷天氣影響,本地蔬菜生長變緩,貨源減少,市場供應以外省調運蔬菜為主,蔬菜整體價格呈季節性上漲。據氣象部門預報,下周江城將繼續降溫,預計蔬菜價格還將會有小幅上漲。
  120臺車一個月省30萬
  物流費僅大客戶略降
  物流運輸的貨車主要是燒柴油。從6月底到現在,0號(Ⅲ)柴油價格從7.5元/升,降至6.25元/升,累計每升跌了1.25元。加上今晚九連跌的跌幅,預計累計降1.4元/升。
  東西湖區一家物流企業的負責人王先生告訴記者,公司有120多臺車,油價九連跌之前,一個月燒油220萬元左右,現在180多萬元。理論上說,相比半年前,公司一個月能多賺30多萬,“但我們公司有好多車,都是私人司機掛靠的,錢被他們賺走了,我沒賺那麼多”。
  物流公司利潤空間變大,被下游的客戶看在眼裡。王先生稱:該公司的客戶主要是各飲料企業,一家世界500強企業前一陣找過來,“他們說,已經對我們的成本進行了測算,油價下調後,我們的總成本累計下降2%,要求運費也下降2%。”對方是大客戶,我們並沒有太大的議價權,只能接受。但對其他中小客戶,並沒有主動降價。
  和上述物流企業一樣,武漢明大物流公司負責人殷繼明介紹,少量大客戶的運費確實有所下降,但不是所有客戶都降價。
  多重因素決定終端價格
  生活消費難享油價福利
  “除非石油經歷一個非常長周期、大幅度的降價,否則消費者確實很難從大眾消費品中感受到價格下降,享受到‘福利’。”中南財經政法大學物流專業副教授徐國虎表示。
  以服裝為例,其產業鏈非常長,“研發、設計、廣告公司、模特公司、銷售商,各個環節都影響成本,另外供需關係的影響也非常大。”他認為,在這眾多的影響因素中,化纖面料很難對終端銷售價格造成影響。
  他表示,石油價格10個工作日調一次,而對飲料等快消品牌而言,它們有一個相對穩定的定價機制,而且非常謹慎,石油漲價或者跌價,它們都不會隨意調價。“而且,以一瓶售價7.5元的大瓶可樂為例,它的製造成本(包括可樂、瓶子等)才五六毛錢,更多的成本,在渠道、品牌推廣等環節產生。成品油價格雖然九連跌,但可樂降價的空間幾乎沒有。”
  (原標題:圖文:日常購物咋沒享到“九連跌”福利)
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