楚天金報訊 油價今夜再下調 車主加油更省錢
塑料化纖成本降 飲料服裝價不變
蔬菜運輸費用降 菜價卻還往上漲
終端價格難影響 油價福利享受難
□本報記者李曉璐 曾茜 實習生孫黎明 通訊員王索
今晚24時，油價調價窗口將再次開啟，國內成品油市場將迎來罕見的“九連跌”。
油價連續下跌，大多數人的第一反應是——開車可以省下不少油錢了。事實上，石油作為一種重要的日常生活用品原材料，牽一發而動全身，即便你不開車，也有可能享受到石油降價的“紅利”。
石油價格降了，塑料製品降了，合成纖維降了……那麼飲料瓶子降價帶來飲料價格下降了嗎？合成纖維降了帶來衣服降價了嗎？最直接的，油價下降帶來物流、快遞價格下降了嗎？
連日來，本報記者多方採訪，發現消費者除了開車加油，日常消費中對油價下降並無明顯感受。
塑料瓶化纖布成本都降了
飲料服裝價格都沒變
石油是一種重要的原材料，我們生活中常見的塑料、合成纖維等，都是由它的衍生品加工而成。
源頭價格下降，下游也隨之而動。一位業內人士介紹，可樂、礦泉水等飲料企業對塑料瓶需求量巨大，塑料製品價格下降，這些企業的利潤自然會增長。不過，這樣的變化並未體現在終端產品價格上。記者昨日走訪了江城多家超市和小賣鋪，發現飲料零售價都沒變化。
合成纖維等服裝原材料價格下降，也應該帶來服裝企業成本的下降。“我們最主要的原材料是滌綸切片，是石油的衍生品，油價下降以來，每噸滌綸切片價格要便宜兩三百元。”湖北省宇濤特種纖維有限公司董事長殷松甫介紹，公司主要產品是功能性纖維，加入各種功能性原材料後，售價每噸十幾萬元，“和售價相比，成本變化很小，我們也就沒有降價”。
龍派服飾是武漢本土一家服裝企業，老闆董勝介紹，接近年關，正是服裝業旺季，上游廠家不但沒有跌價，接下來還有可能漲價。“石油價格每下降5%，體現在每一匹化纖布料上，成本也就降一兩元。服裝成本中，品牌設計、宣傳、渠道等才是大頭。”
外地菜進武漢運輸費下降
近期蔬菜價格卻在漲
油價“九連跌”是否會影響“菜籃子”？記者走訪武漢各大農貿市場得知，蔬菜價格並未明顯降價。
在白沙洲農貿市場從事多年蔬菜生意的江老闆說，影響菜價的因素包括天氣、市場供求、運輸成本等因素。拉菜的油費，對進貨成本或者蔬菜售價的影響並不大。
據記者從武漢市物價局得到的數據，10月份持續下跌的菜價，已於11月初起漲。“江城被監測的20種蔬菜半個月均價上漲5%左右。”武漢市物價局相關負責人介紹，受寒冷天氣影響，本地蔬菜生長變緩，貨源減少，市場供應以外省調運蔬菜為主，蔬菜整體價格呈季節性上漲。據氣象部門預報，下周江城將繼續降溫，預計蔬菜價格還將會有小幅上漲。
120臺車一個月省30萬
物流費僅大客戶略降
物流運輸的貨車主要是燒柴油。從6月底到現在，0號（Ⅲ）柴油價格從7.5元/升，降至6.25元/升，累計每升跌了1.25元。加上今晚九連跌的跌幅，預計累計降1.4元/升。
東西湖區一家物流企業的負責人王先生告訴記者，公司有120多臺車，油價九連跌之前，一個月燒油220萬元左右，現在180多萬元。理論上說，相比半年前，公司一個月能多賺30多萬，“但我們公司有好多車，都是私人司機掛靠的，錢被他們賺走了，我沒賺那麼多”。
物流公司利潤空間變大，被下游的客戶看在眼裡。王先生稱：該公司的客戶主要是各飲料企業，一家世界500強企業前一陣找過來，“他們說，已經對我們的成本進行了測算，油價下調後，我們的總成本累計下降2%，要求運費也下降2%。”對方是大客戶，我們並沒有太大的議價權，只能接受。但對其他中小客戶，並沒有主動降價。
和上述物流企業一樣，武漢明大物流公司負責人殷繼明介紹，少量大客戶的運費確實有所下降，但不是所有客戶都降價。
多重因素決定終端價格
生活消費難享油價福利
“除非石油經歷一個非常長周期、大幅度的降價，否則消費者確實很難從大眾消費品中感受到價格下降，享受到‘福利’。”中南財經政法大學物流專業副教授徐國虎表示。
以服裝為例，其產業鏈非常長，“研發、設計、廣告公司、模特公司、銷售商，各個環節都影響成本，另外供需關係的影響也非常大。”他認為，在這眾多的影響因素中，化纖面料很難對終端銷售價格造成影響。
他表示，石油價格10個工作日調一次，而對飲料等快消品牌而言，它們有一個相對穩定的定價機制，而且非常謹慎，石油漲價或者跌價，它們都不會隨意調價。“而且，以一瓶售價7.5元的大瓶可樂為例，它的製造成本（包括可樂、瓶子等）才五六毛錢，更多的成本，在渠道、品牌推廣等環節產生。成品油價格雖然九連跌，但可樂降價的空間幾乎沒有。”
（原標題：圖文：日常購物咋沒享到“九連跌”福利）
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